4WDの連想キー
ランエボGT-A   FR   スノー   フルタイム   FF   シャフト   パート   AWD   エンジン   ダブル   All   制動   RR   タイヤ   プロペラ   MR   タイム   フロント  

4WDに関する書籍 
LET'S GO (レッツゴー) 4WD 2010年 08月号 [雑誌]


ぶんか社
LET'S GO (レッツゴー) 4WD 2010年 09月号 [雑誌]


ぶんか社
LET'S GO (レッツゴー) 4WD 2010年 06月号 [雑誌]


ぶんか社
LET'S GO (レッツゴー) 4WD 2010年 10月号 [雑誌]


ぶんか社
4WD・SUV全車カタログ 2010年版 (ぶんか社ムック 271号)


ぶんか社
4WDドライビングテクニック


芸文社
4WD車 メカニズムとドライビング


グランプリ出版
最新4WD・SUVパーツガイド 2011年版 (ぶんか社ムック 282号)


ぶんか社
4WD車のドライビング


グランプリ出版
最新4WDカタログ―All about 4WD (’87)


成美堂出版


4WDについて、Wikipedia引用

『四輪駆動』より : 四輪駆動(よんりんくどう)とは、自動車などの駆動方法の一種。四輪ある車輪すべてに駆動力を伝え、四輪すべてを駆動輪として用いる駆動方法の事。略して四駆(よんく)、英語のfour-wheel driveの略で4WD、またはall-wheel driveの略でAWD、あるいは四輪とも駆動する四輪車の意味で4x4(four-by-four、フォーバイフォー)とも呼ばれる。一般的な自動車が四輪であることから四輪駆動と呼び、四輪以上を装備する自動車では全輪駆動(AWD)と呼ぶことが多い。
二輪駆動と比べると、駆動力を四輪に分散できるので、1つのタイヤ接地面にかかる力を抑えることができ、スタック時の脱出性や高速走行性に優れる。一方、構造が複雑でコスト高であり、燃費性能が悪い。二輪駆動に比べて車重が重くなった分、慣性の影響を受けると言えなくもないが、四輪駆動でなくとも、何らかの装備が追加された結果重量が増えれば、同様に慣性の影響を受けるのであるから、必ずしも四輪駆動だけの欠点とは言えない。回転差の完全な吸収が困難な形式では、回転差が車輪のスリップで解決されるため、強制スリップが発生する欠点もある。強制スリップが発生せず、全後輪の回転数差を吸収する機構もない車種の旋回時には、逆にエンジンをストールさせるタイトコーナーブレーキング現象が発生する。

連想書籍検索へ戻る
E-Mail 総合サイト CocoaLiz